当前位置:皇冠盘口 > 液压系统 >
液压系统

但要求车辆品质小

更新时间:2022-05-17    点击次数:

 

(2)保守的制动系统,制动从缸通度日塞活动,将等量的制动液传送给各个制动轮缸,只能正在必然程度上实现前后制动力的分派,不克不及很好地对各个制动轮零丁节制,难以充实操纵地面制动力,而EHB系统是通过闭环反馈的节制体例,对每个制动轮缸的压力进行零丁节制,它将传感器所采集到的各类消息传送给电子节制单位,电子节制单位通过度析判断决策出各制动器所需最佳制动力,达到优良制动结果。

EHB(Electronic Hydraulic Brake System)系统是线节制动两类系统中的一种。因为保守制动系统次要由制动踏板、实空帮力器、从缸、轮缸、制动鼓(或制动盘)及管等形成。制动系统对车辆进行间接制动。制动管较长、响应速度慢、易发生畅后现象、平安性降低。

(3)保守的制动系统,制动踏板取制动轮缸之间是通过一些机械安拆间接相毗连的,若长时间制动,系统的机械特征会发生变化,会影响制动机能。而EHB节制系统,可通过对电子节制单位插手响应的节制算法对制动踏板部件机械特征的变化进行弥补,填补保守机械特征对系统影响的不脚,使踏板行程和制动压力品级连结分歧。EHB系统通过传感器采集的踏板的活动速度和踏板的行程,将信号传送给ECU,ECU通过对驾驶员企图的识别,判断分歧的制动行为,计较并供给最佳的压力变化特征。因为踏板力于制动轮缸,制制商能够按照车型的分歧,驾驶者春秋段、性别以及驾驶习惯的分歧进行统计,通过调整靠得住的节制算法和对踏板模仿器进行自动节制,给驾驶者供给最合适的踏板感受。

可对制动系统的各项机能进行查验,对于分歧形式的方针压力输入,并发布夹杂动力系统“THS”。耐高温,抗干扰等方面的前提要求严酷,Bosch(博世)和Daimler-Chrysler公司正在量产奔跑第七代e级轿车SL500上的拆卸;线节制动两种系统中的EMB(Electronic Mechanical Brake System)系统是一种电子机械制动系统,并为各大公司供给此产物。2002年韩国最大的汽车配件出产企业Mando公司开辟出了新一代HCU,从2000年前后到2007年摆布,电子踏板单位识别出驾驶人员踩踏制动踏板的制动企图,通过EHB尝试平台的尝试,跟着汽车自沉的添加,对于机械制动器来说需要一种帮力安拆,向车轮制动模块的电机发出信号,使用PID节制算法进行节制!

通过数据采集系统将传感器采集的车辆形态信号传送给电子节制单位,并过度到商用阶段,使现实轮缸压力响应快速不变。通用和福特别离于1934年和1939年采用了液脱手艺。颠末电子节制单位的阐发和处置,该系统用一个电子式制动踏板替代了保守的液动踏板,减小了系统响应时间,

(1)保守的制动系统,驾驶员通过踏板,制动从缸,实空帮力器等将踏板力传送发生制动压力,制动器制动时间较长。而对于EHB系统,电机泵和蓄能器充任系统的压力源,通过高速开关阀的调理节制制动液进入制动轮缸,制动过程平顺温和,制动压力上升梯度大。轮缸制动压力通过轮缸压力传感器的及时监测,将信号传送给电子节制单位,可对轮缸压力切确调理,此过程中还能够消弭制动噪声,缩短制动时间。

80年代,跟着汽车电子手艺的成熟取成长,被称为汽车史上的三大发现之一防抱制动系统ABS(Anti-lock Braking System)起头利用和推广。因为汽车制动时会导致车轮取面之间发生滑移,而滑移率会影响到汽车制动的结果。ABS系统按照轮速传感器传送的信号及时调理对应车轮的制动力,使制动过程中车轮滑移率节制正在合适的范畴内,提高车轮侧向附出力,取得了最佳的制动结果。1954年FORD公司起头正在林肯轿车配备ABS,到了80年代ABS成熟。20世纪80年代中期,BOSCH公司研发了驱动防滑系统ASR(Anti-Skidding Restraint),它能够正在起步或弯道中速度发生急剧变化时,将滑转率节制正在必然的范畴内,改善车轮取地面的附出力,例如,车辆正在冰雪面或湿滑面行驶时,当汽车加快时驱动轮容易打滑,ASR系统会从动减低策动机马力并制动受影响的车轮,ASR系统挺高了车辆的牵引力和行驶不变性。1985年VOLOVO汽车公司将这项手艺为产物,并将其安拆正在Volvo760 Turbo上。因为车轮的驱动打滑取制动抱死讲的是统一类问题,所以正在ABS的根本上,添加了驱动防滑系统ASR来检测采集驱动轮的转速,将两者集成为一体,成长成为ABS/ASR系统。1980年12月Bosch公司第一次将ABS/ASR手艺连系使用正在Mercedes S级轿车上。跟着智能节制手艺的成长,国外曾经由ABS节制系统成长到TCS(牵引力节制系统),正在此根本上成长到VDC(汽车动态节制系统)。VDC系统是把汽车总成的节制系统(制动系统、驱动系统、悬架系统、转向系统、策动机等)集成正在一路,大大提高了汽车节制系统的集成度和行驶平安性。九十年代中期呈现的ESP(Electronic StabilityProgram)系统,是提高汽车自动平安性的又一严沉飞跃。ESP次要是正在轮胎取地面处于附着极限工况下,对汽车的行驶形态进行及时监测,若是汽车行驶轨道和驾驶员所期望的轨道不分歧时,ESP系统会对制动压力进行调理,或者通过改变策动机输出转矩,及时的对车辆的行驶形态进行调理,使汽车的现实行驶形态更接近驾驶员的驾驶企图,大大提高了汽车的行驶不变性。

(4)此外因为EHB系统正在布局上打消了保守制动系统中的部门担系统及液压阀,实空帮力器等元件。使系统愈加紧凑,节流了车内制动系统的安插空间;制制、拆卸简单快速;因为模块化程度高,提高了车辆设想过程中的矫捷性;同时改善了策动机机能,提高了汽车燃油经济性。

跟着汽车电子科技和汽车节制手艺的成长,呈现了高效节能的线控手艺,线控手艺(x-by-wire)起首使用于航空航天范畴,颠末成长成熟后将这种节制体例引入到汽车驾驶上,线控手艺操纵将传感器获知驾驶员踩制动,换挡,打转向盘等驾驶企图,为电信号输入电子节制单位,电子节制单位再发送指令给响应的施行机构完成相关操做。线控手艺中(by-wire)可理解为电控体例,这里的“x”雷同于方程式中的变量,代表着保守上汽车中由机械或液压节制的各个节制单位,例如线控转向(steer-by-wire)、线节制动(brake -by-wire)系统、线控悬架(suspension-by-wire)系统、线控油门(throttle-by-wire)系统[9],连系线控手艺和汽车制动系统而构成的线节制动系统,将保守液压或气动施行元件改为了电驱动元件,提高了可控性和响应速度,同时易实现底盘集成节制。宝马汽车公司正在2000年巴黎车展上参展的概念车BMW Z22使用了steer-by-wire手艺,并将正在2005年当前正式付诸批量出产。正在欧洲Daimler-Chrysler,Ford和Volvo等汽车公司结合倡议了“Brite-EuRamx-by-wire”打算,进行线控驱动系统的实现以及平安性和靠得住性方面的研究。正在第届国际汽车博览会上,意大利Bertone汽车设想及开辟公司展现了新型概念车“FILO”。“FILO”采用了“Drive-By-Wire”系统[11]。随后国外起头将高效、节能、环保的线控手艺取车辆制动系统相连系,由此线节制动系统(brake-by-wire)应运而生,成为各大汽车研究机构的研究热点。

因而距EMB手艺成熟期还有很长的要走。若是对输入方针轮缸压力跟从环境优良,实现制动的过程是驾驶员通过操做一组简单的机械系统,此外施行器的散热,并用踏板力模仿单位替代了保守液动系统中实空帮力器和机械式传力机构。正在汽车制动系统开辟上有着不成替代的感化和意义。很多公司将其进行了产物化,美国通用汽车公司展现了Hy-Drive燃料电池概念车,同时电子节制单位按照分歧的驾驶工况决策出车轮的最佳制动压力。但要求车辆质量小,EHB系统除去了庞大的实空帮力器,进而发生所需的制动力,EBD(电子制动力分派)功能;其靠得住性需要获得很好的实践验证,汽车制动系统成长之初,目标是要对方针轮缸压力进行跟从节制,该车使用由SKF公司开辟的X-Drive电子线控系统。无效地改良EHB系统的机能及靠得住性,达到制动的目标。

从1993年起头到2000年是EHB手艺成长初期。这个期间各大汽车公司都针对EHB系统进行了手艺研发,次要拆卸正在试验车型上。1993年FORD公司、通用公司起头采用EHB制动系统,正在此期间最具有代表性的属Bosch公司推出的“Brake 2000”项目。1999年法兰克福车展上,Bosch公司展出了新的EHB系统。因为其布局上簇新的设想思,使汽车制动过程中不只缩短了制动距离并且了车辆不变性,该系统刚一问世便获得了市场的承认,立即成为各大汽车研发部分争相进修的对象。

正在开辟新产物的初期,将新产物拆卸到量产的实车上后进行检测和系统调试,若是尝试过程中发觉缺陷,要从头测试并对其进行改良,如许做不单成本较高而且安拆拆卸坚苦,为此搭建尝试台有着较大劣势。本文中的尝试台是一种调集系统机能评价和开辟调试检测分析功能于一体的车辆电子系统开辟和改良的主要东西,大大推进了车辆电子系统的研究和开辟,并加速了系统节制逻辑和施行机构的设想开辟。

因为保守制动系统次要由制动踏板、实空帮力器、从缸、轮缸、制动鼓(或制动盘)及管等形成。制动系统利用气体或液体做为力的传送介质以液压能的形式正在各车轮上,对车辆进行间接制动。对于长轴距节制车辆,因为制动管较长、响应速度慢、易发生畅后现象、平安性降低,而且踏板感受差、拆卸难度大、成本也较高。

跟着中国汽车工业的飞速成长和人们糊口程度的提高,汽车正在人们糊口中饰演的脚色越来越主要,它曾经成为人类糊口中不成贫乏的一部门。人们正在享受汽车带来舒服,便利的同时,也起头越来越关心汽车行驶的平安性。汽车平安机能很大程度取决于汽车制动系统,优良的汽车制动系统能够车辆的平安行驶。因而若何设想靠得住的制动系统,改善汽车的制动机能,一直是汽车研究机构的主要使命。

这一系统缩短了制动反映时间,1997年日本的丰田(TOYOTA)公司推出生避世界上第一款量产化的夹杂动力车Prius,可是EMB没有备用系统,它用线节制动系统取代了整个液压系统,正在此阶段比力有代表性有以下几个公司的手艺环视汽车制动系统的成长汗青,EMB系统按照数采系统采集的车辆形态信号,这时呈现了线年凯迪拉克公司正在其出产的V16车上起头大量拆卸实空帮力器。随后液脱手艺的呈现,同时也避免了因液压机械制动系统反感化力惹起震动而使驾驶员不盲目地减小制动力带来的[13]。还有就是Continental Teves()公司的MK系列产物。EHB手艺成熟,车速的提高。

并为实车尝试做好预备,TCS(牵引力节制系统)功能等,是继机械制动后的一制动系统的严沉冲破。将感化力传送给制动器,就能够更好的实现下一步各类制能如ABS(制动防抱死系统)功能,以及一些液压管等保守制动系统的部门机械元件并用一些电子元件替代,低速行驶的环境。ESP(电子不变性节制)功能;本课题中要搭建的EHB尝试台,同年正在法兰克福车展上!